行業無人機的應用正在不斷普及，以電力巡檢為例，電網已經開始全面推廣無人機巡線，通過操縱無人機對風機等電力設施關鍵部位進行拍照，可以取代傳統人工攀爬巡檢的模式，從而降低人員風險、提高巡檢效率。
目前的無人機操作模式，依然需要人工到作業現場進行操作，存在實時性差、操作麻煩等問題。近日接觸的復亞智能，想進一步解放人力，通過“全自主工業無人機巡飛系統”，讓工業無人機自動化巡邏、巡檢。
復亞巡飛系統包含3個組成部分：自動機場、無人機、巡飛平臺。
1、自動機場是“交通站”
無人機無任務時，會儲存在自動機場內，有任務時可隨時從自動機場起飛。無人機場內置4組電池，可自動實現無人機電池更換，并將換下的電池自動充電，確保無人機能進行高頻次巡飛任務。
2、“自動飛”和“自動拍”
自動飛。以電力巡檢為例，復亞首先獲取需要巡檢的桿塔和電力線的三維模型點云圖(客戶提供或合作伙伴通過傾斜攝影建模)，客戶通過巡飛平臺系統，在模型上標記處要巡檢的目標(如絕緣子等)，系統即可自動規劃出無人機的最佳巡飛路徑與飛行角度。
自動拍。傳統手動遙控拍攝難度較大，存在“模糊、過曝、偏色、缺失、漏拍”等問題，復亞的方法是借助AI算法，讓無人機在飛行過程中，能夠實時調整云臺姿態及拍攝參數，獲得精準清晰的拍攝畫面。
3、巡飛平臺借助AI算法，自動完成初步診斷工作
通信鏈路方面，無人機與自動機場之間，通過大疆無人機的專用通信協議進行通信，自動機場與巡飛平臺主要通過光纜專網的方式。這樣做的目的盡可能保證低延遲，實現實時傳輸分析。復亞CEO曹亞兵表示，目前復亞可以做到，將無人機拍攝圖像傳回巡飛平臺的延時控制在500~800ms。
復亞巡飛系統實現3個核心價值
快速響應實時監控。例如在高速沿線、事故多發地等部署無人機場，一旦高速路上發生了事故，由于距離或擁堵，交警無法快速到達現場，可以直接操作距離最近的自動機場，起飛無人機進行巡查，在指揮中心即可實時掌控現場情況。
降低人力成本。原來還需要人工到現場作業，現在可以遠程完成。
標準化作業。原來需要人工控制無人機的路徑、拍攝角度等，對操作人的經驗要求高，現在通過路徑規劃、AI識別目標，可以自動完成。
目前復亞已在電力巡檢、航道巡邏、交通巡邏、安防巡邏等場景落地或試用。其中電力巡檢由于此前已經在推廣無人機作業，因而落地最快。安防巡邏整體市場最大，但是由于人口密集城市空域更為謹慎，目前主要在三四線城市試點。
據悉，復亞巡飛系統自2016年初開始研發，2018年7月正式對外銷售，預計到2018年底可實現千萬元營收。盈利模式上，現階段主要是整套裝備、系統的銷售，未來隨著分析算法的進一步提升，復亞希望以數據分析增值服務為主。
復亞曾于2018年8月獲1000萬元Pre-A輪融資，由上海眾富股權資金領投。
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